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2019年12月23日凌晨1点，随着最后一榀钢箱梁平稳落在支架上，标志着由中铁十二局承建的深圳外环高速公路松岗3号桥跨环镇路步涌桥钢箱梁架设完成。
该联钢箱梁共计18个节段，全长56米，总重1022吨，采用500吨履带式吊车吊装，施工时需要跨越深圳沙井街道交通干线环镇路，为确保钢箱梁顺利架设及有关人员与车辆的安全通行，项目管理团队对技术方案、施工组织、应急措施进行了精心计划及有序部署：
1、委托专业单位对既有步涌桥进行安全监测评估，多次组织技术专家进行实地调研，专家们基于步涌桥周边施工区域环境复杂，同时面对道路车流量大、钢箱梁自重大等多个高危风险因素，还涉及周边厂区的生产经营安全问题，而且交通疏解难度大，为减少跨路施工对日常市政交通的影响，经专家会评审采取夜间施工方案。
2、尽管在夜间施工，项目管理团队仍然高度重视交通疏导和临时封路的情况，丝毫不放松，积极协调联系交警、街道办、安监等部门，同时加大施工安全防护力度，创造稳定的作业环境，在夜间23:30时至凌晨5:30（车流量和人流量较少时段）进行钢箱梁吊装。
3、吊装架设过程采用安全冗余原则，吊装使用500吨履带式吊车和80吨辅助吊车起吊54.4吨的单片钢箱梁。对吊装实行100%动态掌控，项目人员提前1小时进行现场警戒，上路进行交通疏导，安全防控等岗位实行一岗多人及多方联动。
4、在箱梁架设过程中，项目领导进行吊装前的安全讲评，轮流带班，做到无缝衔接，全程盯控关键部位和工序，监理单位全过程旁站。项目管理处施管、安管人员凌晨时间到现场进行抽查，督导带班制度与交通疏解方案的执行情况等。各参建单位全力以赴，坚持为期10个夜间的连续作业，平安顺利完成施工任务。
